там такое дело, на двухсотке, например, такие блоки отличаются по наружной и внутренней сторонам. если поставить неправильно, может развалиться раньше времени. поэтому, снимают пыльник, чтобы проверить. у крейсера - они идентично завальцованы с обеих сторон, поэтому можно не снимать.

я ставил такие с этого магаза. годные) сделано в Германии. могу поверить.
https://www.wildberries.ru/catalog/186049939/detail.aspx

ELYHON, лучше фильтры поменяй. в сервисе работа на пару тройку рублей.

поменял крышку, что-то поменялось. лучше что ли печь греть стала. шланги теперь тугие на прогретом моторе. температура на холостых доходит до середины, но на трассе, все равно падает до той отметки, как на фото. теперь буду снимать термостат, менять прокладку и развальцовывать.

и слава Богу)



у меня затруднение тяги началось от засранности фильтра бензонасоса. не понятно, как он вообще что-то качал с таким фильтром) кстати, до сих пор стоит оригинальный насос с завода и работает он совсем не тихо. т.е. писк слышно и всегда так было. кстати, когда засрался фильтр, писк усилился.

лил всегда 95 премиум фирменный. в связи с ростом цен решил попробовать 92, ибо раньше на нем ездил. в итоге - машина едет хуже, расход увеличился значительно, загорелся чек на датчик до ката. перешел снова на 95 премиум, все вернулось на круги своя и чек больше не загорается, хотя датчик уже новый приобрел. смысла лить 92 не вижу . мотор 3,5. пробовал 95 обычный. если на лукойле - нормально, прет так же как фирменный на некоторых других, например на тебойл.

поменял я, кстати, крышку на оригинал сегодня. ехал - вроде тоже самое. хотя потом стояла тачка во дворе, я решил погреть - поднялась до середины. хз, буду тестировать.

vovan1972,
разница не просто есть, она колоссальна. даже с ушастым, не говоря уже про топовый альп или даже топовый пионер, их сейчас тоже годных очень много моделей. если, конечно, не слушать яндекс музыку, а хотя бы дизер flac, а лучше писать на сд без потери. мне достаточно библиотеки дизер. бошка - это основное, без чего звука нормального не будет, не зависимо от того, какой у тебя усь или акустика. бошка регулирует качество звучания, все задержки, полную настройку каждого динамика по частотам. у меня дома несколько звуковых систем довольно высокого уровня, каждая звучит по своему интересно и звук в крайслере я старался подогнать под их уровень. и получилось, в итоге. схема годная, реализовал в других тачках. но база - хорошая бошка. я рекомендую 928 альп. конечно я у себя выдрал все под чистую, включая проводку и поставил два уся, заменил всю акустику и прочее, но даже до таких глобальных замен, после установки альпа, звук стал значительно более качественный и сбалансированный.

era124,


альп на виндовс. hifi мафонов на андрюше нет и у пиона, насколько я знаю. не могу сказать почему, возможно не получится вывести качественно звук на нем. все зависит от того, какого уровня звук ты хочешь получить. если запросы невысоки - пойдет китайпром, функционал в нем шире.

я хочу слушать в машине качественный звук, чтобы как на hifi системе дома, со своими фишками и кайфовать от этого, мне китайпром не пойдет.

попробуй поменяй. мне не помогло. я ставил оригинальный.

era124,
играть сие будет крайне погано. уж лучше чуть докинуть и взять 928 альп, можно и бу, что ему будет. ну и рамку тоже придется под него покупать.

malec2010,

я о чем говорю, что у меня на холостых не набирает больше, чем на фото., сколько бы не молотил мотор. при этом, до набора температуры патрубки холодные, значит большой круг не включается. после набора температуры, патрубки становятся горячими, значит термостат открывается. если бы была щель, я так понимаю, что патрубки были бы теплые практически с самого начала.



ладно, буду пробовать, сперва пробку поменяю, может что поменяется в лучшую сторону)

сейчас задал вопрос механу, скинул ему видео, мол сифонит. он мне говорит, что это исключено, ибо все проверялось и встало четко, ничего не шаталось, как у автора видео. говорю, новую прокладку стоит ставить, он говорит - бесполезно. эта прокладка только чтобы наружу не текло. единственное, что можно попробовать, он мне говорит, это поставить на 92 градуса, но летом может мотор греться. кто-нибудь пробовал такое из присутствующих на форуме?

vovan1972,
у меня нет эвика.

можно было бы предположить, что датчик, который идет на стрелку стал мандить, но я чувствую недогрев по работе печки.

malec2010,
так дело в том, что он и держит стабильную температуру, только ниже середины.
термостат у меня стандартный на 82 градуса. крайний раз поставил оригинал mopar, с выемкой, как оригинал на видео.

патрубок у меня металлический дорестайловый. никаких прокладок кроме как ушастой я не увидел. возможно, она херовая и не достаточно прижимает термостат, из-за этого подсифонивает по краю. поменяю пробку сперва, если не поможет, закажу прокладку и попробую поменять.

malec2010,
видео годное, нормально чувак нажигулил) очень подробный разбор по всем позициям. скинул механам. буду пробовать.

в общем, решил попробовать трубки. запустил, через 12 минут температура поднялась на 1/4. шланги: верхний чуть теплый, а нижний, тот, что к термостату - холодный. через 20 минут температура стала как на фото и трубки начали греться. сколько пробовал нагреть его дальше - хрен два. температура на улице 4.8 градусов. и трубки греются как-то странно. не равномерно, а какими-то рывками. верхняя нагревается до состояния горячей ( думаю градусов 60-65) , потом остывает. че за хрень?
в принципе, логически рассуждая, можно представить, что термостат то открывает, то закрывает большой круг, по мере изменения температуры ох. жидкости. вот температура достигла 82 градусов, термостат открылся, жидкость протекла через радиатор, охладилась - термостат закрылся. представим, что термостат немного сифонит. теоретически, тачка будет греться дольше, но почему тогда мотор не прогревается до нужной температуры? пусть долго, но он должен ее достигать, так как, очевидно, что термостат открывается на 82 и закрывается при снижении, значит температура охлаждающей жидкости доходит до 82.

он там попадает в направляющие, что-то не помню, чтобы был завальцован.


вот такая температура на трассе, причем даже в самый лютый мороз не опускается ниже этой отметки. в принципе, не совсем холодный, но печка греет хуже в морозы. в городе поднимается до середины. при этом, летом - на середине всегда. начинается такая температура примерно с 1-2 градусов со знаком плюс на улице. и даже в минус 28 она такая же, как на фото.
я вот думаю, значит термостат работает?

aleks423,
косоглазые никогда не экономили на упаковке, в отличии от европы, помешанной на экологичности и экономии природных ресурсов.

aleks423,
не, насколько я понял, изучая нет, кольцо только в рестайле, там где корпус пластмассовый. у меня металл. а там хрен его знает. вот бы схему какую, как должно быть.

дело в том, что откручивал смотрел, что не оригинальный термостат нормальный, ничего не закусывает, в кастрюле открывается и закрывается нормально, что оригинальный - все гут. никакой деформации резинки нет, если имеется ввиду резинка в термостате. единственное, не помню, была ли прокладка 4792239AB, думаю была, раз ничего не течет, просто внимания не обращал.

Several,
у mopar всегда был белый целлофановый пакет.

aleks423,
а они на всех машинах стоят? т.е. у меня дорестайл америка. вроде нет никаких прокладок. а может и есть, просто я запамятовал. но ведь если эта прокладка прохудится, то будет течь наружу а не через термостат?